Transport/déplacement/stationnement

Préserver notre environnement, faciliter les déplacements, organiser le stationnement. Favoriser les déplacements propres :

Développer les énergies propres : accroître le nombre de véhicules publics propres et silencieux.

Remplacer progressivement la flotte de véhicules publics, bus, voitures de services au gasoil de la Ville et de ses structures associées par des véhicules électriques ou au gaz. Gratuité du stationnement pour les véhicules non polluants.

Mise en place du Plan de Déplacement Urbain, à commencer par le développement des transports collectifs qui ne représentent que 8% de nos déplacements quotidiens. Faciliter et économiser les déplacements. Développer les alternatives à la voiture individuelle :Développer l’usage du vélo dans la ville.

Coordonner les transports urbains et interurbains

— Assurer des correspondances dans les meilleures conditions entre bus, cars, trains.
— Simplifier et harmoniser la tarification.

Accroître la mise à disposition de vélos publics.

Développement des modes de transport doux comme le vélo : pistes cyclables en direction des différents quartiers et villages de la ville mais aussi des pôles d’activités, liaisons sécurisées entre les établissements scolaires, équipements sportifs et culturels (système de « vélo bus »).

Réalisation de cheminements piétons, afin de partager et rendre accessible à tous (handicapés, poussettes…) l’espace public.

Créer et développer des emplacements réservés gratuits pour les deux roues.

Soutien au co-voiturage et aux initiatives d’auto-partage associatifs : location de courte durée à des abonnés, afin de limiter l’acquisition de véhicules par les ménages.
Créer un réseau structurant « AIXPRESS » de lignes de bus à haute qualité de service

Développer les fréquences et les lignes de bus, minibus, proxi-bus.
Améliorer l’information des usagers des bus sur les parcours, les correspondances, les temps de trajet, aux arrêts et à l’intérieur des bus.

Création de sites propres pour les bus (ex : sur un axe Nord-Sud, utilisant notamment l’ancienne RN8 au sud d’Aix, voie empruntant le tour de ville et desservant les universités, Luynes, Les Milles)

Revoir l’actuel projet de gare routière et rendre à l’avenue de l’Europe la fonction de pénétrante du centre-ville pour éviter l'étranglement de la circulation dans Sextius-Mirabeau.
Implantation d’une grande gare multimodale (au Plan d’Aillane) accompagnée de plusieurs pôles d’échange urbains secondaires situés au sud, au nord de la ville et à l’emplacement actuel de la gare routière.

Création, en partenariat avec la Région (Plan Campus) d'une halte ferroviaire aux facultés permettant une réduction du temps de transport Aix-Marseille de 30 minutes avec le trajet à pied gare/facultés.
Adhérer au Syndicat Mixte des Transports, initié par le Conseil général des Bouches-du-Rhône et dans lequel se retrouvent les communes et intercommunalités de l’Aire métropolitaine marseillaise Construire des parkings de dissuasion en périphérie de la ville. (ex : Platanes, Luynes, Les Milles, Puyricard)

FACILITER L'ACCES A LA VILLE ET AU COMMERCE :

Pour lutter contre la congestion du centre et hyper centre ville, le nombre de places réservées aux résidants, ainsi qu’aux commerçants du centre-ville, dans les parcs de stationnement existants sera multiplié, pour libérer de l’espace en surface.

D’autres mesures, comme l’interdiction de la circulation de transit, l’encadrement strict des horaires pour les véhicules de livraison ou la restriction de la circulation automobile dans l’hyper centre le dimanche, la poursuite de la piétonisation seront proposées (après concertation avec les usagers, commerçants et résidants) pour mettre fin au tout voiture.

Créer des places de dépose-minute avec bornes automatiques limitées à 15 minutes pour les commerces de proximité. ex: Salon de Provence Mettre en place une plate-forme logistique de distribution pour désengorger le centre ville des camions de livraison. Faire respecter les arrêtés municipaux relatifs aux horaires de livraisons.

L’amélioration des différentes liaisons entre le centre ville, les quartiers et les villages qui composent notre ville, selon différents modes (lourds ou souples) et dans les meilleures conditions (temps, sécurité) est une vraie priorité.

Réviser le plan de circulation par grands secteurs de la ville et améliorer le fléchage des directions routières. Indiquer par exemple la Gare TGV.

Nous favoriserons enfin l’adoption, prévue par la loi, de plans de déplacement d’entreprise (PDE) auprès des grands acteurs économiques et commerciaux locaux, contribuant ainsi à rendre leur développement plus éco-compatible et citoyen.

Mettre rapidement en place les Plan de Déplacement Entreprises, Administrations et Universités prévus par la loi, notamment sur la zone des Milles (23 000 personnes / jour)

Réseau inter-urbain

Avec l’appui espéré du Syndicat Mixte et de la Région, le développement s’appuiera en grande partie sur le réseau ferré existant :

— Aix-Marseille : continuation du doublement des voies et électrification, nouvelles gares (facultés, Luynes, Plan-de-Campagne).
— Aix-Rognac : il s’agit d’ouvrir la ligne existante de marchandises au trafic voyageurs avec des gares à créer à Encagnane, Les Milles, La Duranne, l’Europôle de l’Arbois, Velaux, Rognac. La possibilité d’un débranchement vers la gare TGV devra être examinée.
— Aix-Vitrolles, un bus en site propre desservant La Pioline, Les Milles, la zone d’activité des Milles, la Duranne, la gare TGV, Vitrolles, Marignane ?