Un dossier pourtant majeur

Le projet de gare routière, véritable serpent de mer, n'arrive toujours pas à convaincre. Pourtant, les enjeux sont de taille. En effet, avec un transit de 40.000 voyageurs et 1.700 mouvements de cars journaliers, il s'agit de la plus importante gare de bus des Bouches-du-Rhône.

La municipalité Joissains a présenté son nouveau projet la première quinzaine du mois de mai aux comités d’intérêts de quartiers (CIQ), qui n'ont pas démontré un enthousiasme débordant et le 28 mai, une présentation a été faite au grand public, sans emporter, une fois de plus, l'adhésion générale.

Une vraie-fausse concertation

Malgré le nom de « concertation » donné à ces différentes réunions, il apparaît clairement que certains points sont déjà définitivement tranchés…comme par exemple le maintien de la gare routière à sa localisation actuelle, avenue de l'Europe. L'équipe municipale propose un réaménagement destiné à « réduire le nombre de mouvements », à « prendre en compte l'accueil, la sécurité, le confort et la qualité du service. ». Il est également avancé que le flux devrait être réduit, grâce à un délestage vers les futurs pôles d'échanges, notamment à Plan d'Aillane.

Lors de ces réunions, plusieurs remarques ont été formulées :
- le problème d’une recrudescence de circulation automobile avec pour conséquence la formation inévitable d’importants bouchons (la situation est déjà critique aujourd’hui à certaines heures !) sur l'avenue des Belges, la rue Lapierre, l’avenue Juvenal et le boulevard Coq ;
- la question de la liaison (inexistante dans le projet) avec la gare SNCF ;
- la coupe d’une soixantaine d’arbres ;
- l’extension de la gare sur l’avenue des Belges pour les bus urbains ;
- l'absence de PDU (Plan de Déplacement Urbain) et de PLU (Plan Local d’Urbanisme)...

Une action déterminante de la part de l'opposition municipale

Faut-il rappeler que le projet pharaonique (et l’on pèse nos mots) présenté à la fin du précédent mandat et ardemment défendu par Mme Joissains a finalement été rangé définitivement dans les cartons…juste après la campagne des élections municipales partielles de juillet 2009, au cours desquelles notre liste « Tous ensemble pour Aix » avait formulé de très vives critiques sur ce projet, à l’instar des CIQ.

« Tous ensemble pour Aix » : un positionnement sans ambiguïté

Les élu(e)s du groupe d’opposition entendent poursuivre, avec détermination, leur mobilisation pour qu’un projet cohérent, partagé, d’avenir et pérenne de gare routière puisse voir le jour.

C’est pourquoi, nous affirmons notre volonté :
- d'ouverture et de dialogue avec les porteurs de propositions alternatives et notamment celle soutenue par la Fédération des CIQ, située avenue Juvenal qui renoue avec l’idée initiale d’un pôle multimodal dans Sextius-Mirabeau.
- qu'une véritable étude technique et financière, à la charge de la Communauté d’agglomération du Pays d'Aix, soit menée sur tous les projets alternatifs existants : Avenue Max Juvénal, site de la gare SNCF... Les résultats avantages / inconvénients de chacun des projets pourront ensuite être soumis à la population et feront ainsi l'objet d’une large et réelle concertation : enquête publique, avis des CIQ, consultation des usagers des transports publics, grands oubliés de la démarche initiée par la CPA...
- qu'un travail intermédiaire puisse être, d'ores et déjà, engagé pour réduire au maximum (par des aménagements légers) les nuisances et pollutions causées par la gare routière actuelle.
- qu'un moratoire soit décidé sur le projet visant à expérimenter (notamment) la fermeture totale de l'avenue de l'Europe. Nous demandons à ce que les incidences réelles sur les déplacements en entrée et sortie du centre-ville soient précisément évaluées. Nous réaffirmons notre attachement à donner un caractère prioritaire au développement des transports en commun (en site propre notamment) et aux modes doux (vélos, piétons).
- qu'une réelle concertation soit menée, avec notamment l’organisation d’une enquête publique sur ce projet de gare routière.

C’est bien le moins que l’on puisse faire pour un projet d’une telle importance et ayant des incidences sur les modes de déplacements, les transports collectifs et l'environnement aixois.

Extrait :

"Alexandre Medvedowsky, conseiller municipal d'opposition à la ville d'Aix-en-Provence, a choisi son camp : "il faut revoir la copie de manière concertée. A mon sens, en matière de transports, il faut raisonner avec une analyse globale à l'aune du territoire."

Lire l'article dans la Marseillaise du 11 juin 2010

La discussion sur le projet de gare routière est engagée à l'initiative de l'Union Pour Aix et à l'invitation de François-Xavier de Peretti, Brigitte Devesa et Agnès Amiach. En effet, l'UPA a organisé mardi 9 juin un débat et une présentation du projet défendu par les CIQ et alternatif à celui de la municipalité.

Lire l'article dans la Marseillaise du 11 juin 2010

Il est évident que la facilitation des déplacements et la préservation de l'environnement passent tout d'abord par la mise en place d'un nouveau Plan de Déplacement Urbain (PDU), le précédent ayant été annulé par le tribunal pour absence de vision globale de la structuration urbaine liée aux transports. Ce PDU pourrait toucher, tout d'abord, le développement des transports collectifs, qui ne représentent que 8% de nos déplacements quotidiens, ou encore des modes de transport doux comme le vélo. L’amélioration des différentes liaisons entre le centre ville, les quartiers et les villages qui composent notre ville, selon différents modes (lourds ou souples) et dans les meilleures conditions (temps, sécurité) est une vraie priorité. Enfin, il faudrait prévoir l’adoption, prévue par la loi, de plans de déplacement d’entreprise (PDE) auprès des grands acteurs économiques et commerciaux locaux, contribuant ainsi à rendre leur développement plus éco-compatible et citoyen.

Tant que la municipalité et la CPA ne mettront pas en place tous les dispositifs prévus par la loi, les Aixois continueront à souffrir des embouteillages, de la pollution et des problèmes de stationnement.

Extrait :
"Sur un million de déplacements quotidiens en pays d'Aix, 66% sont réalisés en voiture, la marche à pied est en recul (25%), les transports en commun en retard (7%). Les capacités du réseau routier à absorber la croissance du trafic sont épuisées, les points de blocage de plus en plus nombreux." Ce constat remonte à 2004. Il émane du Plan de déplacements urbains réalisé par la Communauté du pays d'Aix, qui a été annulé par le tribunal pour absence de vision globale de la structuration urbaine liée aux transports."

Lire l'article dans la Provence du 22 janvier 2010

Pour une efficacité maximale, nous avons attribué différents secteurs d'intervention aux membres du groupe. 14 personnes, élues ou non au conseil municipal, reconnues pour leurs compétences, viendront ainsi apporter leur contribution et assurer un suivi scrupuleux des dossiers. Ce groupe est bien sûr appelé à s'étoffer et nous annoncerons sous peu de nouvelles prises de responsabilités.

En proposant une alternative crédible aux Aixois, nous répondons à leurs attentes de plus en plus pressantes. Face à une municipalité qui ne les écoute pas, ils ont désormais des interlocuteurs identifiés, aptes à répondre à leurs questions et à suivre les dossiers qui leur tiennent à coeur.

Autre avantage, non négligeable : en cas de vote dans quelques temps, nous serons au fait des dossiers et opérationnels.

“Tous ensemble pour Aix” : un groupe de travail structuré et offensif
Alexandre Medvedowsky et François-Xavier de Perreti : coordination du groupe et justice, santé et université
Jacques Agopian : Finances, sport
Lucien Ambrogiani : Jeunesse, relations avec les syndicats, santé
Serge Briançon : Economie
Chantal Davenne : Culture, monde associatif
Brigitte Devesa : Education, relations avec le personnel
André Guinde : Transports, relations avec les collectivités territoriales
Gaëlle Lenfant et Michèle Einaudi : Petite enfance, logement, secteur social
Christian Maraninchi : sécurité, prévention de la délinquance
Fleur Skrivan : Environnement, aménagement du territoire, Plan Local d'Urbanisme
Gérard Zabini et Nordine Benlhacène : Démocratie locale, vie des quartiers, relations avec les CIQ